隧道式干燥室是燒結磚瓦工業中非常重要的熱工設備。當前，在燒結磚瓦工業中使用最多的人工干燥方式還是隧道式干燥室，無論采用頁巖、煤矸石、粉煤灰、或者其它工業廢渣、粘土；不論采用一次碼燒工藝，二次碼燒工藝，還是其它生產工藝方式，進行濕坯干燥的工藝基本都采用連續干燥，流水線生產，所用的干燥設備大部分為隧道干燥室。根據濕坯干燥過程中的熱交換、熱濕交換、濕交換的特點，按照隧道干燥室的基本工作原理和性能，本人認為，在干燥室的操作中應從碼坯方式、進車速度、干燥送風量大小、排潮濕度大小、排潮溫度高低、排潮量的多少等幾個方面考慮，進行適時的調節和調整，并注意以下可能出現的問題。

1  干燥車碼坯方式

濕坯在干燥過程中是依靠其與熱氣體的熱交換和熱濕交換進行的物理過程，干燥時，坯體表面的水分擴散到熱空氣中，坯體表面脫水速度的快慢，取決于坯體每個面周圍空氣量大小及氣體流速快慢、氣體溫度的高低。碼坯密度高的地方，通風空間較小，單位時間的通風量低、供給干燥所用的熱量少，該處氣體的濕度較大，脫水能力較弱，不利于濕坯與氣體之間的濕交換，坯體脫水速度較低。碼坯窯度低的地方，通風空間較大，單位時間熱空氣的通風量高，供給干燥所用的熱量多，脫水能力強，能夠及時將濕坯周圍的水分排走，使坯體表面和內部維持在較高的濕度梯度上，便于坯體內部的水分向表面擴散，使干燥過程具有較大動力，保證干燥過程在較高的速度下正常進行。所以，在干燥車上碼坯的時候，應充分考慮干燥車中部和邊沿所留空間的大小，盡理保證各處的空間基本均勻一致，這樣，就能使干燥的成品質量基本相同。隧道干燥室中的干燥車是隨著時間的推移而向前移動的，為了保證生產過程中車不與墻碰撞，也為了車上的濕坯變形后不碰撞側墻，一般情況下，車邊沿到側墻面的距離為40—50mm（4—125px）,這一距離大于車中部坯垛中各坯之間的間距，如果要獲得較好的效果，應將該距離縮短為30mm。碼坯時應注意將濕坯盡量碼到干燥車的邊部，使中間坯體之間有較大的距離，較小的空氣流動阻力，做到斷面上各種的流量基本一致，有可能的話，使車中間的碼坯密度小于車邊部，這樣就能獲得良好的干燥質量和較快的干燥速度。

2  干燥進車速度是根據濕坯干燥快慢的程度確定的

當生產所用原料、生產規模、干燥室長度、干燥室條數確定以后，該干燥室的干燥周期就確定下來了，它是一個比較穩定的值。只有當原料和工藝參數發生較大變化時，才隨著發生較小的波動。干燥進車的快慢，直接影響到干燥室中的干燥制度，若某一條干燥室的進車速度過快，則該條干燥室中坯體的干燥周期就縮短，如果通風量和通風溫度不變，排潮量和排潮濕度不變，干燥室中的溫度制度和濕度制度就會發生變化，使干燥曲線發生偏移，濕坯不能排出多余的水分，出干燥室的干坯含水率不能達到生產要求，使干燥廢品率上升。若調整該條的各種熱工參數，其它干燥室的參數也要作出相應調整，這樣使得干燥室的工作制度極不穩定。所以，在干燥室進車的操作中，應按照預先確定的進車規律均勻進車，定時定量將干燥車推入每一條干燥室。

3  干燥室送風量的調整

干燥通風量越大，空氣溫度越高，干燥速度就快，反之干燥速度就慢，這是制品干燥過程的基本規律。在干燥室操作中，可以通過給干燥室中送入大量的熱空氣來提高坯體的干燥速度，但不能無限地提高。由于受到原料自身性能的影響，在干燥臨界點以前，坯體脫水后要產生較大的收縮，產生一定的內應力，坯體的脫水只能依一定的速度進行，干燥越快，收縮越大，內應力越強，當內應力的大小超過坯體強度后，坯體就會產生裂紋，內應力愈大，產生的裂紋也就愈長愈寬。在臨界點以后，坯體已經停止收縮，排出其中的水分后，只增加了坯體中的孔隙率，減少了坯體的體積密度，坯體內部沒有內應力產生，不會使坯體產生裂紋。這時，可以采用大風量高溫度的方式，快速排出坯體中的水分。所以，在調整遂道干燥室的進風量時，要根據臨界點的具體位置，確定送風的位置和大小。第三，嚴格控制臨界點以前的進風量和干燥速度。第四，按照原料基本性能和設計要求，控制進入干燥室的氣體溫度。氣體溫度不能太高也不能太低，太高則會使臨界點以前的坯體干燥過快，產生干燥裂紋，溫度太低則總熱量達不到干燥要求，使出干燥室的坯體不能排出應排的水分，選不到干燥的目的。第五，要控制進入干燥室的氣體濕度，濕度過大會使其脫水能力下降，不能使坯體干燥。上述兩種情況都會使干燥制度發生較大變化。

4  排潮量大小的控制

排潮量大小要根據坯體的干燥速度確定，排潮量大時，就會加快坯體的干燥，排潮量小時，坯體的干燥速度就會減慢，要使干燥過程能順利進行，就必須使干燥室中的排潮量維持在一定的水平上。所以，在排潮量控制時，要根據坯體干燥情況決定。第一，如果干燥室進車端的前面幾輛車上的坯體有回潮現象出現，就說明排潮量不夠，沒有及時將坯體蒸發出的水分帶走，使空氣中的水分重新凝結于坯體表面。這時，要適當調整干燥室中的排潮設備，選擇合適的排潮位置，使潮氣能及時地排出干燥室。第二，如果干燥室進車端前幾輛車的坯體有裂紋出現。則說明干燥室中的排潮量過大，排潮速度大于坯體內部水分的擴散速度，使坯體產生了較大的內應力。這時，應適當調整通風設備的通風量大小和通風位置，使排潮量降低。

5  排潮溫度和濕度

當干燥室進車端出現回潮現象時，表明排潮量較低排潮濕度過大排潮溫度低，這時應適當增加排潮量，提高排潮溫度，減小排潮濕度。當干燥室進車端內的坯體有裂紋出現時，表明排潮濕度較低排潮量過大排潮溫度太高，應適當減少排潮量提高排潮濕度降低排潮溫度。